În plină campanie agricolă de vară, fermierii români se confruntă cu o nouă presiune asupra costurilor de producție. De la 1 iulie, odată cu expirarea măsurii temporare de reducere a accizei la motorina standard, prețul la pompă a început să crească, iar organizațiile din agricultură avertizează că efectele se vor resimți în întreaga economie agroalimentară.

Majorarea este estimată la aproximativ 36 de bani pe litru, ca urmare a revenirii la nivelul anterior al accizei și a aplicării TVA. Pentru o exploatație agricolă de dimensiuni medii, care consumă zeci sau chiar sute de mii de litri anual, impactul financiar poate ajunge la zeci de mii de lei într-un singur sezon de lucrări.

Nemulțumirea fermierilor nu este generată doar de creșterea prețului, ci și de momentul în care aceasta se produce. Vara reprezintă una dintre cele mai intensive perioade pentru agricultură, când recoltatul, transportul și pregătirea terenurilor pentru culturile următoare implică un consum ridicat de carburant.

Autoritățile susțin că schema de rambursare a accizei pentru motorina utilizată în agricultură rămâne în vigoare și că sprijinul acordat fermierilor va continua. Totuși, agricultorii atrag atenția că rambursarea se face ulterior, ceea ce înseamnă că ei trebuie să suporte integral costurile la momentul achiziției, afectând lichiditățile exploatațiilor într-o perioadă în care cheltuielile sunt deja foarte ridicate.

În acest context, Ministerul Agriculturii a anunțat că analizează posibilitatea ca statul să compenseze și impactul rezultat din expirarea reducerii accizei, dacă facilitatea fiscală nu va fi reintrodusă. Vicepremierul și ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna, a declarat că prețul actual al motorinei este „inacceptabil de ridicat” și nu mai reflectă evoluția recentă a cotațiilor internaționale ale petrolului, care au revenit la niveluri apropiate celor de dinaintea tensiunilor din Orientul Mijlociu.

Problema depășește însă granițele fermelor. Motorina influențează costurile întregului lanț agroalimentar – de la lucrările agricole și transportul materiilor prime până la distribuția produselor finite. O creștere persistentă a prețului carburantului poate pune presiune asupra costurilor de producție din sectoarele cărnii și laptelui și, implicit, asupra prețurilor la raft.

În paralel, Guvernul monitorizează evoluția pieței carburanților și nu exclude noi măsuri de intervenție dacă prețurile nu vor reveni la un nivel justificat de evoluțiile internaționale. Printre variantele analizate se află un nou mecanism de plafonare sau limitare a prețului motorinei, în cazul în care piața nu se autoreglează în următoarele săptămâni.

Pentru fermieri, mesajul este clar: motorina nu mai este doar un cost operațional, ci un indicator al competitivității agriculturii românești. Într-un sector în care marjele de profit sunt tot mai reduse, iar concurența europeană se intensifică, fiecare leu în plus plătit pentru carburant se reflectă direct în costul alimentelor și în capacitatea fermelor de a investi și de a rămâne competitive.

(Foto: AI GENERATED)