Temerile cresc că criza îngrășămintelor din toamna trecută ar putea reveni după ce mai multe guverne au declarat că vor înceta să sprijine industria chimică, de limitare a emisiilor de CO2.

Îngrijorări serioase

CO2 este utilizat pentru o gamă largă de practici, inclusiv sacrificarea umană a păsărilor de curte și a porcilor, până la crearea de ambalaje care mențin prospețimea alimentelor, punând băuturile gazoase în băuturi răcoritoare.

Dar acest sprijin se va încheia, iar unele asociații de fermieri au declarat că trebuie să aibă loc un nou acord pentru a evita o criză din acest an. De exemplu, un purtător de cuvânt al FDF a declarat pentru Daily Mail:

„Suntem îngrijorați... vor exista încă o dată lipsuri de CO2. Acest lucru ar putea duce la lipsa produselor pe care le găsim pe rafturile supermarketurilor noastre – adăugând o presiune suplimentară asupra familiilor care se confruntă deja cu inflația ridicată a prețurilor la alimente.”

Europa: deficit de 9% de îngrășământ anual cu azot

Este posibil ca fermierii din Europa să aibă mult mai puțin îngrășământ. VTB Capital estimează că Europa s-ar putea confrunta cu un deficit de aproximativ 9% din necesarul anual de îngrășăminte cu azot în prima jumătate a anului, iar în unele țări din estul Europei acesta ar putea fi mult mai mare.

Gyorgy Rasko, economist agricol din Ungaria, consideră că utilizarea azotului va scădea cu aproximativ 30-40% în acest sezon, ceea ce, la rândul său, va afecta recolta, mai ales dacă va exista o secetă în aprilie și mai.

La rândul ei, firma de furaje Mole Valley Farmers a declarat că industria agricolă s-a confruntat cu o furtună perfectă, cu o reducere cu 40% a îngrășămintelor europene cu azot, pe fondul creșterii prețurilor la gaz, spunând că China, Rusia și Egiptul acordă prioritate piețelor interne și că există o preocupare continuă cu privire la viitorul pe termen lung al singura fabrică din Marea Britanie din nou în funcțiune.

Provocări logistice

MVF a mai spus că au existat și probleme logistice în porturile în care stocarea azotatului de amoniu potențial periculos a fost strict controlată.

Împreună cu lipsa transportatorilor de mărfuri, costurile atribuite au crescut vertiginos și mulți cultivatori din Uniunea Europeană au redus cantitatea sau au întârziat achiziția cât mai mult posibil.

Dar cumpărările întârziate, imaginea globală și mai puține camioane indică toate că cererea de îngrășăminte din această primăvară depășește cu mult capacitatea industriei de a furniza.