Aproape simultan, doua mari companii producatoare de anvelope, Michelin si Bridgestone au prezentat, recent, noile modele de pneuri, fara perna de aer sub presiune. Noile anvelope denumite X-Tweel la Michelin si Air free cele fabricate de Bridgestone au o constructie similara: centrul rigid este legat de banda de rulare prin intermediul a numeroase raze flexibile, fabricate din poliuretan. a Prima aplicatie a pneurilor fara aer si care, evident, nu fac pana, va fi in domeniul utilajelor agricole tractoare, combine etc., sustin specialistii. Mai mult, o alta noutate anuntata de producatori este faptul ca fabricarea acestor pneuri poate demara oricand. Problema tine doar de costuri, de cateva ori mai mari decat in cazul pneurilor clasice. O anvelopa care sa se transforme in senila, in funcie de caracteristicile terenului, dar si funcie de necesitatea de a mari puterea de traciune a vehiculului pe terenuri cu consistene diferite a fost o provocare pentru constructorii de utilaje greletimp de decenii intregi. Pneurile obisnuite au in seciunea carcasei o forma de U. In cazul acesteia, anvelopa tinde sa ia amprenta solului. Daca insa presiunea scade prea mult, in cazul unui pneu standard apar probleme. Sarcina catre sol, prin anvelopa, nu se transfera uniform si carcasa jantei preseaza puternic cauciucul. In schimb, noua anvelopa revoluionara arata iniial la fel ca cea standard, inainte de a fi montata pe janta. Dupa instalare, profilul lateral capata forma unui burduf, cu seciunea in V. De aceasta data, sarcina verticala se transfera prin intermediul unei perne de aer si nu prin greutatea jantei ca in cazul standard. Prin cresterea semnificativa a amprentei la sol a pneului fara aer, puterea de traciune a vehiculului creste cu aproape 50%, iar sarcina se distribuie uniform pe suprafaa de rulare.Montata pe vehicul, anvelopa are un aspect plat in zona de contact cu solul. Un concept similara a fost prezentat anul trecut de producatorul ceh Mitas, la targul de agriculura de la Hanovra Germania, insa dezvoltatorii conceptului nu au facut public inca niciun detaliu referitor la tehnologia utilizata. Cu toate acestea oficialii de la Mitas au anunat ca scopul principal al proiectului este realizarea unui produs comercial care urmeaza sa fie disponibil pe piaa in caiva ani. a